Хто здійснює технагляд на ключових об’єктах Великого будівництва?

До 2020 року технічний нагляд за виконанням ремонтів доріг здійснювали Служби автомобільних доріг у областях. З початком нинішнього сезону дорожньо-будівельних робіт, до цього процесу почали залучати незалежні компанії. 

Наразі технічний нагляд здійснюється на 30 штучних спорудах і на 1 250 км доріг. Це ключові об’єкти Великого будівництва у 2020 році:

реконструкція Н-31 Дніпро — Царичанка — Кобеляки — Решетилівка (SP. Z O.O. B-Act);

будівництво Запорізького моста (консорціум “Айсі Інфраструктура Україна”);

оновлення М-18 Харків — Сімферополь — Алушта — Ялта (консорціум “ІНСІ”, DOLSAR MÜHENDISLIK ANONIM SIRKETI);

оновлення Т-15–13 Нечаяне — Очаків (ТОВ “ІК-ПРОЕКТ”);

оновлення моста через р. Айдар на Т-13–06 Сєвєродонецьк — Новоайдар (ТОВ “ЕЖІС Україна”);

будівництво Н-25 Городище — Рівне — Старокостянтинів (консорціум “ЮІ Інжиніринг”);

оновлення Н-14 Олександрівка — Кропивницький — Миколаїв (консорціум “ІНСІ”).

Цього року Укравтодор масштабує незалежний технагляд разом з міжнародними компаніями. Більшість з них працюють на об’єктах, які будуються й оновлюються у рамках співпраці з МФО. Вже є конкретні випадки ефективності залучення технічного нагляду. Наприклад, ситуцація з будівництвом обходу навколо Житомира.

Що стосується найбільшого об’єкту Великого будівництва – Запорізького мосту, то було підписано контракт з консорціумом “Айсі Інфраструктура Україна” (австрійська компанія “IC Consulenten”). Контракт гарантує, що здача мостів у експлуатацію відбуватиметься без порушення технічних норм.

Компанія працює в Україні з 2006 року, і долучена до енергоаудитів, проєктів у секторі будівництва, управління дорожнім рухом, а також проєктів, які фінансувалися міжнародними фінансовими і донорськими організаціями.

Наразі, інженери працюють на об’єкті щодобово, мають власну лабораторію та проводять дослідження у будь-який момент без попередження підрядника.