Инновационные параллельные гибриды от Kohler

Американская корпорация Kohler предлагает инновационные гибридные силовые установки, которые могут применяться для самых разных видов строительной техники.

Как заявила компания, в основе ее новейших силовых установок серии K-HEM лежит параллельная гибридная схема, которая более эффективна, чем классическая последовательная схема.

В последовательной гибридной схеме химическая энергия преобразуется в механическую, а затем механическая энергия преобразуется в электрическую. В параллельной гибридной схеме механическую энергию получают также путем преобразования химической энергии, а электроэнергия поступает от предварительно заряженного блока аккумуляторных батарей. Основное преимущество параллельного гибрида заключается в возможности одновременно использовать механическую и электрическую энергии.

Как и в случае с традиционными ДВС, гидросистема машины, оснащенной гибридной установкой серии K-HEM, будет работать, используя часть механической энергии, отобранной у гибридной установки и преобразованной в гидравлическую.

Установка K-HEM 2504 представляет собой гибридную силовую установку, которая состоит из дизельного двигателя KDI 2504TCR мощностью 55,4 кВт и электродвигателя с номинальным напряжением 48 вольт. Дизельный ДВС не оснащен системой SCR и отвечает требованиям законодательных норм Stage V, регулирующих содержание вредных веществ в ОГ. Электродвигатель обеспечивает мгновенную максимальную мощность 19,5 кВт и постоянную мощность 9 кВт. Новая гибридная установка K-HEM 2504 оснащена системой контроля дизельного сажевого фильтра (DPF), обеспечивающей эффективную регенерацию фильтра и контролирующей температуру в целях регулировки правильного зарядного напряжения блока аккумуляторов.

Усовершенствованный двигатель KDI 2504TCR имеет высокие рабочие характеристики. Используя для поддержки электромотор, двигатель способен обеспечить такую же, если не выше, мощность, что и ДВС с высокой выходной мощностью, и при этом имеет небольшие габариты.

Гибридная силовая установка K-HEM 1003 вырабатывает энергию, используя комбинацию дизельного двигателя KDW 1003 мощностью 18 кВт и электродвигателя с номинальным напряжением 48 вольт. Дизельный ДВС не оснащен сажевым фильтром DPF и отвечает требованиям законодательных норм Stage V, регулирующих содержание вредных веществ в ОГ. Электродвигатель обеспечивает мгновенную максимальную мощность 15 кВт и постоянную мощность 9 кВт. Это означает, что установка способна обеспечить мощность свыше 30 кВт без потребности в установке системы нейтрализации отработавших газов. Гибридную силовую установку K-HEM можно также использовать в качестве генераторной установки для систем аккумулирования энергии.

Гибридные силовые установки K-HEM можно устанавливать как на оборудовании с повторно-кратковременным режимом работы и с нерегулярными пиками нагрузки, а также на оборудовании с непрерывным режимом работы, для которого характерны низкие нагрузки. В установках K-HEM большая часть энергии обеспечивается за счет ДВС, а в момент пиковых нагрузок задействуется электродвигатель.

Установка K-HEM Package легче и намного компактнее, чем сопоставимые ДВС. При этом установка обеспечивает преимущество использования механической и электрической энергий. Двигатели гибридных установок менее сложны и не нуждаются в сложных системах доочистки выхлопных газов, а гибридная схема позволяет накапливать и использовать избыточную энергию в аккумуляторных батареях. Для управления работой двигателя используется главный блок управления, а гибридная схема означает снижение уровня шума и выбросов ОГ, а также уменьшение расхода топлива.

Дизельный двигатель обеспечивает максимальный КПД в определенных условиях эксплуатации, а гибридный агрегат обеспечивает оптимальную мощность при пиковом потреблении мощности, повышая производительность. Двойная «роль» электромотора, который работает и как генератор, и как вспомогательный двигатель, обеспечивает рекуперацию кинетической энергии в системе трансмиссии во время торможения, а также в ДВС во время низкого потребления энергии. Помимо этого, предусмотрена рекуперация энергии выхлопных газов. Энергия, хранящаяся в блоке аккумуляторов, используется тогда, когда требуется мощность, превышающая порог установленной мощности в 18 кВт, и даже превышающая 30 кВт. Благодаря этой схеме уменьшается объем выхлопных газов, снижается расход топлива и установленная мощность.

Итальянская компания-производитель подъемных платформ CELA одна из первых среди производителей строительной техники использовала гибридную силовую установку Kohler K-HEM 1003 в новой модели подъемника DT28.

Поскольку в двигателях не используются системы доочистки выхлопных газов, устранены простои, которые могли бы быть вызваны необходимостью регенерации дизельного сажевого фильтра.

Передает Информационный портал Заполнители