Последствия пандемии: как чувствует себя бетонная отрасль

На фоне глобального изменения климата, набирающего темпы и порождающего новые вызовы, строительная отрасль может развиваться благополучно только в том случае, если строительные материалы будут по-прежнему выдерживать испытание временем, стихиями и последствиями хозяйственной деятельности человека. Последствия глобальной пандемии показали, что стабильный спрос больше не гарантирован. Почти все отрасли в мире ощутили на себе огромное влияние пандемии, и мир бетона не исключение. Однако по мере того, как улучшается положение дел в строительной отрасли, улучшается и состояние бетонной отрасли.

Базирующаяся в Великобритании компания-производитель оборудования для бетонной, строительной и экологической отраслей Rapid International разделяет эти настроения.  Последствия пандемии Covid-19 практически не затронули эту компанию. «Сроки выполнения заказов увеличились из-за возросшего спроса, задержек в цепочке поставок и сокращения трудовых резервов после введения правительством страны первого локдауна», — сказала Келли МакКоллум (Kelly McCollum) из компании Rapid International.

«Мы находимся в более привилегированном положении благодаря тому, что у нас есть собственная команда конструкторов и комплексное производство, занимающее площадь 50 000 квадратных футов. У нас есть дробеструйная машина и камера покраски. Нам также повезло, что наша дочерняя компания Rapid Power Generation производит дизельные генераторы, которые мы используем для наших мобильных установок. Поэтому, практически ни один производственный процесс не передается на аутсорсинг, что дает нам возможность контролировать ситуацию».

Швейцарская компания Ammann является поставщиком смесительных установок, машин и услуг для строительной отрасли с ключевой компетенцией в дорожном строительстве и транспортной инфраструктуре. После пандемии многие компании были вынуждены адаптироваться к новому образу жизни, и компания Ammann не стала исключением. Чтобы оставаться на связи с клиентами и поставщиками, компания организовывала встречи в онлайн-режиме и интенсивно использовала для этого Skype, Zoom и другие сервисы для проведения видеоконференций.

Новые разработки в мире бетона

Благодаря новым разработкам и технологиям бетонные работы можно производить с невиданной ранее точностью. В качестве примера можно привести проект модернизации автомагистрали D1, соединяющей два крупнейших города Чешской Республики. Восстанавливать 67-километровый участок автомагистрали в направлении Праги помогали два бетоноукладчика со скользящими формами и бетоноотделочная машина компании Wirtgen. С помощью нового комплекса машин Wirtgen укладка двух слоев дорожного покрытия выполнялась за один проход с одновременным расширением двух полос дорожного движения.

Для этого проекта за 20 дней было использовано более 60 000 тонн бетона. Поверхностный слой дорожного покрытия был выполнен из бетона с обнаженным заполнителем. Для реализации проекта компания-подрядчик Eurovia CS использовала два бетоноукладчика со скользящими формами Wirtgen SP 154 (i), один в качестве укладчика нижнего слоя и второй – в качестве укладчика верхнего слоя, и бетоноотделочную машину TCM 180(i) компании Wirtgen для структурирования и отверждения поверхности бетона.

Бетоноукладчики SP 154(i) оснащены четырьмя управляемыми поворотными гусеничными тележками, обеспечивающими максимальную маневренность машины в различных условиях и простоту транспортировки машин.

Экономичность технологии двухслойной укладки бетона обеспечивается благодаря тому, что технология позволяет использовать относительно дорогую бетонную смесь с обнаженным заполнителем только для верхнего слоя дорожного покрытия. А для дорожного полотна можно использовать менее дорогую бетонную смесь. Укладка верхнего слоя бетона методом «мокрое по мокрому» обеспечивает отличное сцепление между слоями на дорожных покрытиях шириной до 11,5 м и толщиной до 27 см. Двухслойное дорожное покрытие, в котором толщина нижнего слоя бетона составляет 22 см, а верхнего – 5 см, обладает чрезвычайно высокой несущей способностью.

Иногда, чтобы продолжить работы, нужно демонтировать бетонный состав, не повреждая арматуру, как это случилось в ходе строительства большой системы мостов, соединяющей города Себу и Кордова в южной оконечности филиппинского острова Мактан. Скоростная автомагистраль Себу-Кордова Link Expressway длиной 8,5 км, строительство которой планируется завершить в 2021 году, будет проходить через канал Мактан. Высота пролета моста для прохождения судов будет составлять 51 м.

Одна из партий бетонной смеси оказалась плохого качества, поставив под угрозу срыва работы по возведению одной из опор моста. Руководству проекта пришлось придумывать «креативное» решение, которое помогло быстро удалить некачественный бетонный состав, не повредив арматуру и не задерживая проект.

Совместное предприятие Cebu Link Joint Venture (CLJV) обратилось за помощью в сингапурскую компанию Asia Waterjet Equipment, которая является ведущим региональным экспертом в области сноса зданий и сооружений. Подъездные пути к строительной площадке, на которой предстояло демонтировать бетонные конструкции, и условия на самой строительной площадке представляли сложную задачу. Сроки поджимали, и сезон муссонных дождей был в самом разгаре, когда команда прибыла на место с гидророботом Aquajet Aqua Cutter 710V и водоструйным насосом высокого давления Jetstream HP.

В существующих условиях, чтобы демонтировать бетонные конструкции, единственным выходом было использование напорной струи воды. В бесконтактном методе, для удаления слоев разрушающегося и поврежденного бетонного состава, используются струи воды под высоким давлением, оказывающие воздействие силой 40 000 фунтов на квадратный дюйм, которые направляет автоматический гидроробот. Вода под высоким давлением проникает в существующие поры и микротрещины бетона, расширяя их и разрушая таким образом бетон. К достоинствам этого способа относится контролируемость процесса демонтажа.

Прогноз состояния рынка оборудования для бетонных работ

Мы надеемся, что худшее из того, что связано с пандемией Covid-19, уже позади, и по мере возобновления инфраструктурных проектов и их реализации будет расти спрос на рынке.

В компании Ammann отмечают рост спрос на усовершенствованные и инновационные разработки, поскольку бетонная промышленность продолжает развиваться и в конечном итоге достигнет новых высот.

«На наш взгляд, процесс разработки современных бетонов еще не завершен, — рассказывает директор по продажам бетонных установок компании Ammann Фолькер Кис (Volker Kies). — Это ставит новые задачи перед теми, кто занимается технологиями смешивания и контроля. Регулировка механической части, возможность выбора вспомогательного оснащения для наших смесительных систем, а также вместимость и расширение хранилищ для заполнителей и дальнейшее усовершенствование систем управления – это то, что нужно, чтобы обеспечить производство современных бетонов и бетонных изделий».

Для компании Rapid International крупнейшим рынком сбыта за пределами Великобритании, являются США, где проекты в значительной степени ориентированы на инфраструктуру. Предполагается, что этот рынок будет расти.

«Мы верим, что мы увидим рост спроса на нашу мобильную смесительную установку непрерывного цикла Rapidmix со стороны крупных подрядчиков в области гражданского строительства, особенно для строительства больших автомагистралей, мостов и туннелей».

По мере того, как бетонная промышленность вновь обретает твердую почву под ногами и продолжает развиваться, стремительно растет роль одного из важнейших элементов, связанного с устойчивым развитием и «зеленой» экономикой. Проще говоря, это одна из самых серьезных тенденций в бетонной промышленности.

В компании Ammann говорят, что в отношении существующих усилий по обеспечению устойчивости развития следует выделить два момента. «Первое — это потребление энергии для производства бетона, и второе — сохранение ресурсов заполнителей, — говорит Фолькер Кис. — Чтобы ограничить потребление энергии, появляется все больше и больше машин, в которых большой привод оснащен преобразователем частоты, чтобы избежать пиков тока при включении.

«Оптимизация систем перемешивания позволяет производить современные бетоны, имеющие одинаковое время перемешивания. Таким образом экономится электроэнергия и снижается износ материалов. Повторное использование заполнителей помогает защитить окружающую среду при производстве бетона и поддерживает жизненный цикл материалов».

«В 2010 году мы установили ветровую энергогенерирующую установку, которая вырабатывает достаточно энергии для питания всего нашего производства», — добавила Келли МакКоллум. «Экологичный» путь компании Rapid International начался еще в 1992 году с разработки установки Rapid Reclaimer, предназначенной для восстановления неиспользованного бетона.

«Наша инновационная мобильная смесительная установка непрерывного действия Trakmix на гусеничном ходу, запущенная в 2015 году, позволяет строительным компаниям и геотехническим центрам с легкостью реализовывать проекты в удаленных местах и удовлетворять растущий спрос на экологически безопасные проекты».

Меры по экономии цемента

В целях снижения углеродосодержащих выбросов, немецкая машиностроительная компания Liebherr обеспечивает на бетонных заводах циклического действия высокую точность дозирования, что в конечном итоге приводит к экономии цемента. «Автобетономешалки с электроприводом работают, не загрязняя окружающую среду, потому что новые концепции, предлагаемые компанией Liebherr, подходят для повседневного использования», — говорит в заключение Клаус Эккерт.

Растущий спрос на экологически чистые проекты повлиял напрямую на то, как компании в бетонной промышленности берутся за новые проекты. Например, одна из ведущих инжиниринговых компаний Keltbray Group, специализирующаяся на строительстве и недвижимости, объединила усилия с компаниями Wagners и Capital Concrete с целью экономии 240 тонн углерода за счет установки постоянных свай с использованием экологически чистого бетона в рамках проекта Canada Water Project. Проект, осуществляемый по заказу британской компании British Land, является частью обязательств по сокращению выбросов углерода, взятых на себя компанией Keltbray применительно ко всему портфелю проектов.

Британская компания British Land взяла на себя обязательство пересмотреть портфель своих проектов с целью сократить углеродосодержащие выбросы до нуля к 2030 году. В компании заявили, что в планах на ближайшее десятилетие компания намерена ускорить сокращение овеществленных выбросов углерода в своих разработках, которое, по ее прогнозам, составит около половины ее годового углеродного следа. Возможно, в будущем экологически чистые проекты производства бетонных работ станут более распространенным явлением, поскольку промышленность также играет свою роль в сокращении выбросов углерода.

Передает Информационный портал Заполнители