Укатываемый бетон: серая масса с яркими свойствами

Укатываемый бетон (RCC – Roller-Compacted Concrete) отличается от привычного цементобетона тем, что в смеси снижено содержание воды. Поэтому его не заливают, а укладывают, как асфальт и уплотняют катками.

Прочно, долговечно и экономично

Среди других преимуществ укатываемого бетона Вячеслав Мовчан называет возможность использовать технику, которая уже есть у подрядчиков. На малых участках для укладывания можно обойтись грейдером. При больших объемах бетонирования можно применять асфальтоукладчик.

Материал подходит для сооружения дорог, дамб, укрепления русла рек, сооружения опорных стен и других протяженных объектов. Его целесообразно использовать как полноценную силовую плиту под асфальтобетон или вместо него.

Среди наиболее востребованных в стране: конструктивные элементы для подпорных стен, системы для домостроения, благоустройства. Такие изделия из RCC разрабатывает и выпускает промышленно-строительная группа «Камбио-Инвест». Фирма адаптирует европейские системы к потребностям нужды украинских потребителей.

Отличие компонентов подпорных стен – всепогодный сухой монтаж. Изделия соединяются в замок. Из них можно строить поверхности, как из конструктора, формировать положительную или отрицательную выпуклость. Для монтажа подпорной стены не нужно много работников и техники. Достаточно крана и двух человек. Со стороны насыпи проводится дренажная засыпка щебнем, а внизу укладываются водоотводные трубы. Общая стоимость работ выходит на 20% меньше, чем при использовании литого железобетона. Из-за того, что элементы крепятся без арматуры, целостность конструкции не страдает от коррозии, и та служит вдвое дольше – 50 лет.

Что же мешает внедрению новых материалов?

Также мешает продвижению высокая стоимость доставки изделий на большие расстояния. Она иногда доходит до 50% стоимости изделий.

Вячеслав Мовчан сетует на то, что проектировщики не заинтересованы проектировать более дешевый объект. Но, как заметили участники конференции, в последнее время это препятствие постепенно устраняется.

Где решения?

Директор ГП «ГосдорНИИ», кандидат экономических наук Артем Безуглый отмечает, что сейчас в стране осуществляются две крупные программы. Это строительство дорог с бетонным покрытием и строительство мостов. Среди важнейших целей программ – повышение уровня локализации.

За 5 лет на строительство бетонных дорог запланировано направить 110 млрд грн. Будет сооружено 4900 км, в том числе 2900 км – государственного и 2000 км – местного значения.

Также, по мнению участников клуба, к удешевлению строительства объектов, ускоренному освоению инновационных материалов будет способствовать применение системы, когда объект проектирует и строит одна фирма (Design and Build).