Doosan выпустила на рынок колесные экскаваторы нового поколения DX140W-7 и DX160W-7

Южнокорейская компания-производитель дорожно-строительной и карьерной техники Doosan Infracore Europe выпустила на рынок новые колесные экскаваторы DX140W-7 и DX160W-7. Новые машины отвечают нормам токсичности ОГ Stage V, принятым в ЕС. Эксплуатационные качества этих новых «семёрок» по всем параметрам превышают эксплуатационные качества машин предыдущего поколения, оснащенных двигателями эко-класса Stage IV.

Оборудованная по последнему слову техники кабина на экскаваторах DX140W-7 и DX160W-7 отличается просторностью и продуманной эргономикой, поднимая на новый уровень комфорт оператора и простоту управления машинами. В стандартной комплектации усовершенствованная кабина с новым сиденьем, выполненным из высококачественных материалов, имеет намного больше элементов, выполняющих полезные функции, чем кабины других машин, предлагаемых на рынке. Дополнительные функции системы помощи оператору обеспечивают превосходную управляемость машины и точность рабочих органов во всех областях применения.

Новые функции системы помощи оператору

В стандартной комплектации колесные экскаваторы DX140W-7 и DX160W-7 оснащены новой функцией автоматического управления рабочим тормозом Auto Digging Brake. Функция обеспечивает автоматическое нажатие на рабочий тормоз при остановке машины (когда скорость равна нулю), при этом водитель освобождается от необходимости держать ногу на педали тормоза. Водитель может включить или выключить функцию Auto Digging Brake, нажав на кнопку Auto Digging Brake на панели управления. Также функция Auto Digging Brake выключается при нажатии на педаль акселератора.

Функция управления рулевым механизмом с помощью джойстика Joystick Steering — это новая опция. Во время работы или при движении машины в рабочем режиме функция позволяет водителю управлять направлением хода машины с помощью колеса на джойстике, не используя при этом рулевое колесо. Система Joystick Steering работает только при движении машины на скорости до 20 км/час при включении первой или второй передачи. Чтобы включить или выключить эту функцию, нужно нажать на кнопку включения рулевого управления посредством джойстика, предусмотренную на панели управления, и удерживать ее в течение не менее одной секунды.

Система компенсации ударов при езде Load Isolation System (LIS) — это еще одна новая опция, которая призвана повысить комфорт оператора, смягчая толчки и удары, передающиеся на переднюю часть машины при езде по бездорожью по неровной и труднопроходимой местности. Система мягкой подвески стрелы Boom Suspension (LIS) также включается и выключается нажатием на кнопку на панели управления – эту функцию можно включать, когда машина перемещается со скоростью 5 км/час ± 0,5 км/час и выше. Когда скорость перемещения машины уменьшается до 4 км/час ± 0,5 км/час, функция выключается.

Режим максимальной точности поворотно-наклонного механизма ковша

На панели управления экскаваторов DX140W-7 и DX160W-7 добавлена новая кнопка Tiltrotator Mode. При нажатии на эту кнопку происходит оптимизация гидравлического потока и достигается максимальная точность работы поворотно-наклонного механизма ковша благодаря устранению встречного давления. Этот режим работы поворотно-наклонного механизма представляет собой специальный режим пропускания рабочей жидкости в обоих направлениях, в котором поток регулируется с помощью блока управления EPOS, так же, как и в режиме пропускания жидкости в одном направлении; при этом в каждом направлении жидкость возвращается непосредственно в гидробак. Благодаря этому устраняется встречное давление, увеличивается поток и улучшается управляемость рабочим органом.

В стандартную комплектацию включена функция смягчения колебаний ковша Fine Swing, позволяющая свести к минимуму болтание поднятого ковша, происходящее тогда, когда платформа экскаватора начинает поворачиваться или останавливается. Благодаря этой функции платформа поворачивается более плавно, обеспечивая более комфортные условия для оператора и более высокий уровень безопасности для рабочих, находящихся поблизости экскаватора, снижая при этом повреждений, которые могут быть нанесены падающими с экскаватора кусками материала.

В стандартной комплектации кабина экскаваторов DX140W-7 и DX160W-7 оснащена рулевым колесом класса deluxe с хромированными спицами и логотипом компании. Новая конструкция рулевого колеса на две спицы обеспечивает хорошую обзорность. Высота новой телескопической рулевой колонки регулируется в пределах 80 мм. Оператор может отрегулировать высоту колонки, чтобы выбрать оптимальное положение водителя.

Кроме того, предусмотрен новый рычаг регулировки наклона рулевой колонки, благодаря которому угол наклона колонки в направлении оператора можно регулировать в пределах 15 градусов. Эта конструктивная особенность помогает улучшить обзорность над рулевым колесом при выполнении, например, земляных работ. Лучшая обзорность также обеспечивается более узкой конструкцией рулевой колонки.

Среди новых полезных функций в кабине и на корпусе машины нужно отметить:

• Новый 8-дюймовый экран Doosan Smart Touch, который стал на 30% больше и поэтому вмещает больше информации
• Система DAB audio (беспроводная система громкой связи и Bluetooth)
• Функция запуска двигателя без ключа (Doosan Smart Key) и дистанционная блокировка/разблокировка дверей
• Полностью регулируемое сиденье с пневмоподвеской и с подогревом (с опциональной функцией охлаждения)
• Система стеклоочистителей с параллельным движением щеток и новый дизайн педалей
• Улучшенный воздушный поток для защиты от обледенения и кондиционирования воздуха
• Дополнительный стоп-сигнал на уровне глаз водителя
• 9 светодиодных фар рабочего света, включенных в стандартную комплектацию
• 4 дополнительных светодиодных лампы (опция)
• Монитор кругового обзора AVM с камерами кругового обзора (опция)
• Ультразвуковая система обнаружения препятствий (опция)

Модернизированное самоходное шасси

Колесные экскаваторы DX140W-7 и DX160W-7 имеют усовершенствованную конструкцию передней части шасси, облегчающую установку и использование навесок с вращающимися рабочими элементами, например, мульчей. Расширен рабочий диапазон для передних навесок прицепного типа. Ход гидроцилиндра шарнирно-сочлененной стрелы увеличен, при этом положение при установке осталось тем же. Запорный клапан в верхней части гидроцилиндра стрелы предотвращает непредвиденное отпускание цилиндра шарнирно-сочлененной стрелы в ходе земляных работ.

В стандартной комплектации модель DX140W-7 как с монострелой, так и с шарнирно-сочлененной стрелой оснащена более тяжелым противовесом массой 2,5 тонны. Модель DX160W-7 также оснащена противовесом массой 2,5 тонны в стандартной комплектации. Но для этой модели предусмотрена возможность оснащения опциональным противовесом массой 3 тонны. Более тяжелые противовесы на обеих моделях DX140W-7 и DX160W-7 обеспечивают более высокую грузоподъемность и высокое усилие резания грунта по сравнению с машинами предыдущего поколения. Благодаря 20-процентному увеличению массы противовеса с экскаватором DX160W-7 можно использовать более тяжелое навесное оборудование, например, поворотно-наклонные механизмы.

Чтобы выдержать более тяжелые противовесы, в новой модели DX140W-7 используются оси ZF3060, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. Такие же оси используются на модели DX160W-7. Благодаря использованию этого типа осей экскаватор DX140W-7 характеризуется 30-процентным увеличением показателя максимальной динамической нагрузки и 28-процентным увеличением показателя максимальной статической нагрузки по сравнению с аналогичными показателями машин, в которых используются оси ZF3050.

В экскаваторе DX140W-7 используется стандартное шасси, тогда как в DX160W-7 — шасси, предназначенное для тяжелых условий эксплуатации. На обоих экскаваторах DX140W-7 и DX160W-7 новая прочная поворотная платформа обеспечивает достаточно пространства для установки как стандартных, так и более тяжелых новых противовесов, и навесок прицепного типа. За счет использования сборки с болтовым креплением увеличен вылет задней/передней ходовой части, что обеспечивает более высокую устойчивость машин.

Новые двигатели, отвечающие требованиям экологических стандартов Stage V

Для выполнения норм токсичности ГО дизельных двигателей Stage V, принятых в ЕС, новые колесные экскаваторы DX140W-7 и DX160W-7 оснащены новейшими дизельными двигателями Doosan DL06 мощностью 102 кВт при 2000 об/мин. Двигатель DL06 представляет собой современное решение, превосходящее по своим характеристикам требования экологических стандартов Stage V без интеграции контура рециркуляции ОГ (EGR). Благодаря такому исполнению увеличивается количество воздуха, доступное во время сгорания, повышается температура процесса и значительно снижается количество образующихся твердых частиц.

Минимальный уровень токсичных выбросов обеспечивается благодаря высокоэффективной системе очистки выхлопных газов, включающей окислительный нейтрализатор (DOC)/сажевый фильтр DPF+селективный каталитический нейтрализатор. Благодаря современным технологиям существенно уменьшился объем работ по обслуживанию сажевого фильтра (DPF). Интервал между циклами ТО фильтра увеличен до 8000 часов.

Интеллектуальная система регулирования мощности SPC3

В новых колесных экскаваторах высокая топливная эффективность двигателя DL06 в сочетании с новым главным распределительным клапаном гидросистемы и интеллектуальной системой регулирования мощности SPC3 нового поколения обеспечивает существенную экономию средств на топливо. По сравнению с машинами предыдущего поколения с более сложной схемой выбора режимов мощности и системой регулирования мощности, в экскаваторах DX140W-7 и DX160W-7 предусмотрено четыре режима регулирования мощности, благодаря которым эксплуатация экскаваторов становится проще. Оператор может выбрать режим регулирования мощности (P+, P, S или E) как в режиме однонаправленного потока гидравлической жидкости, так и в режиме однонаправленного потока.

Передвигаясь на новом колесном экскаваторе, оператор может выбрать с помощью сенсорных органов управления на главной панели режим хода с включением двух насосов. При включении этого режима число оборотов снижается примерно на 300 мин^-1, благодаря чему расход топлива при перемещении на машине снижается на 10%. Также усовершенствована функция увеличения скорости хода, поэтому оператор, нажимая на педаль акселератора, ощущает более быстрое реагирование системы. При выключении режима хода с использованием двух насосов обеспечивается более высокий крутящий момент для движения в гору, но, как правило, пока уклон не слишком большой, рекомендуется использовать два насоса.

Передает Информационный портал Заполнители