Что такое лигнин и может ли он заменить битумное вяжущее для асфальта

Подрядная организация Roelofs начала работы по строительству участка трассы с использованием биоасфальта, в котором в качестве вяжущего используется лигнин растительного происхождения. По словам разработчиков, лигнин обеспечит «значительное сокращение выбросов углекислого газа» в дорожном строительстве.

250-метровый участок дороги строится на севере Нидерландов, на шоссе № 987 между Сиддебуреном и Вагенборгеном.

Вместо вяжущего на основе битума в верхнем слое асфальта будет использоваться лигнин Dutch от нидерландской компании Avantium, специализирующейся на разработке инновационных технологий для производства сырья и материалов из возобновляемого сырья.

Около 1000 кг лигнина Dutch от Avantium будет использовано в качестве заменителя традиционного битумного жидкого вяжущего.

Старший научный сотрудник компании Avantium Аннели Йонгериус (Annelie Jongerius), ответственная за внедрение лигнина, прокомментировала этот проект: «Мы рады продемонстрировать потенциал нашего лигнина для производства биоасфальта. Это отличный пример реализации миссии компании Avantium – заменить химические вещества и материалы, получаемые на основе ископаемого топлива, возобновляемыми альтернативами».

Строительство этого участка шоссе — это демонстрационное испытание, предназначенное для проекта CHAPLIN XL, целью которого является продвижение использования лигнина в качестве замены битума в крупномасштабных проектах дорожного строительства.

Помимо компаний Avantium и Roelofs, в число партнеров проекта CHAPLIN XL входят Утрехтский университет, научно-исследовательский институт Wageningen Food & Biobased Research, Центр по изучению асфальта Asfalt Kennis Centrum, компания H4A Infratechniek и организация Stichting Biobased Delta.

В компании Avantium сообщили, что результаты испытаний дорожного покрытия на основе лигнина будут тщательно анализироваться партнерами проекта CHAPLIN XL с точки зрения свойств дорожного покрытия, технико-экономической осуществимости, а также с точки зрения экологических преимуществ. Оценка будет выполняться на основе жизненного цикла покрытия. Предварительные результаты показывают, что асфальт на основе лигнина позволяет значительно сократить углеродный след по сравнению с его аналогом на основе ископаемого топлива».

По информации компании, участники проекта CHAPLIN XL уже «внесли соответствующие изменения в производственный процесс, позволяющие наладить производство биоасфальта на обычных асфальтовых заводах, что позволило расширить масштабы применения технологии производства асфальта на основе лигнина.

Что такое лигнин?

Лигнин — это смесь ароматических природных полимеров родственного строения, входящих в состав клеточной структуры большинства наземных растений, включая деревья.

Лигнин является основным структурным компонентом, отвечающим за связывание клеток растений друг с другом, поэтому лигнин можно использовать для изготовления клеев и поверхностных покрытий.

Во всем мире производятся большие количества лигнина, который является побочным продуктом обработки древесного материала при производстве бумаги в промышленных масштабах.

Причиной того, что бумага, особенно газетная, со временем желтеет, является взаимодействие содержащегося в воздухе кислорода и лигнина, содержащегося в бумаге. Таким образом, качество бумаги определяется степенью очистки от лигнина в процессе ее производства.

В то время как битум представляет собой продукт перегонки сырой нефти, лигнин Dutch от Avantium был произведен на заводе Asfalt Production Westerbroek в Гронингене.

В рамках проекта компания Roelofs, которая планирует в ближайшем будущем полностью перейти на использование биоасфальта, также должна построить второй тестовый участок дороги на шоссе № 987.

Для проведения сравнительного анализа, второй участок будет построен с использованием асфальта на основе традиционного лигнина Kraft, полученного от одного из финских производителей бумаги.

Лигнин Kraft также является побочным продуктом бумажного производства.

Передает Информационный портал Заполнители